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太绥高铁——这条承载着晋陕两地人民期盼的交通大动脉,历经漫长等待后,终于在2025年下半年迎来实质性突破,为"十五五"初期开工铺平了道路。
2026年山西省两会,政府工作报告中,提到“加快太绥高铁前期工作”。
十年磨一剑
2016年,太绥高铁以"太原至延安客运专线"的名义被纳入《中长期铁路网规划》。
2017年3月,山西、陕西两省联合向原铁路总公司呈递报告,力推项目早日启动;
018年11月,线路走向初步确定,东起太原阳曲西站,经吕梁多地,跨黄河接入陕西绥德西站;
2020年7月,项目正式定名为"太绥高铁",设计时速350公里、全长约296公里的核心参数清晰呈现。
但随后的几年,项目推进步伐放缓。直到2022年9月,国铁集团发布勘察设计招标公告,项目才重获生机;
2023年4月,中国铁路设计集团中标,全面启动线路勘察与方案设计。
2025年在经历走线之争后,项目进入快速车道!:7月通过国铁集团预可研审查,9月底完成可研审查,晋陕两省同步推进用地预审、环评等前期工作。
2026年初,山西省将太绥高铁正式列为年度重点开工项目。
两会发声
据2025年全国两会,山西代表团向大会提交全团建议《尽快开工建设太原至绥德高速铁路项目》的申请。
根据初步规划,太绥高铁起自大西客专阳曲西站,在迎泽西大街设太原西站后,经综改区、文水县、汾阳市、离石区、柳林县,至陕西省绥德县,接入延榆鄂铁路绥德西站。
太绥高铁规划方案示意图(非最终方案,具体以官方批复文件为准)
线路全长约296公里,设计时速350公里,其中山西境内段241公里。
太绥高铁建成后将产生深远影响。
首先,吕梁市作为山西唯一未通高铁的地级市,山西实现市市通高铁!吕梁至北京的旅行时间从6小时压缩至约3.5小时,极大提升区域通达性。
其次,延安至北京的时间也将从10.5小时缩短至4.5小时以内,强化革命老区与京津冀的经济人文联系。
更重要的是,该项目是青银通道的“最后一公里”,将填补晋西高铁空白,解决长期依赖太中银普铁造成的“中段断点”问题。
根据山西省26年重大项目清单,除太绥高铁外,山西省同步推进三条战略性铁路项目的前期工作。
长邯聊高铁规划线路西起长治东站,经河北邯郸接入山东聊城西站,全长299公里(山西段54公里),设计时速350公里。
作为晋东南东出通道关键工程,已纳入十四五铁路规划,建成后将打通山西与山东半岛城市群的快速联系,强化中原经济区与京津冀协同发展。
运城至三门峡铁路全长58公里。项目可研报告已完成编制,重点解决运城至三门峡绕行问题,建成后两地通行时间将缩短至30分钟以内,对完善晋南-豫西铁路网具有重要战略价值。
关于太绥高铁、长邯聊高铁、运城至三门峡铁路项目,您有哪些想说的?您最期待哪一条铁路?您想了解哪些铁路进度?请在留言区指出!
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