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太绥高铁——这条承载着晋陕两地人民期盼的交通大动脉，历经漫长等待后，终于在2025年下半年迎来实质性突破，为"十五五"初期开工铺平了道路。
2026年山西省两会，政府工作报告中，提到“加快太绥高铁前期工作”。
十年磨一剑
2016年，太绥高铁以"太原至延安客运专线"的名义被纳入《中长期铁路网规划》。
2017年3月，山西、陕西两省联合向原铁路总公司呈递报告，力推项目早日启动；
018年11月，线路走向初步确定，东起太原阳曲西站，经吕梁多地，跨黄河接入陕西绥德西站；
2020年7月，项目正式定名为"太绥高铁"，设计时速350公里、全长约296公里的核心参数清晰呈现。
但随后的几年，项目推进步伐放缓。直到2022年9月，国铁集团发布勘察设计招标公告，项目才重获生机；
2023年4月，中国铁路设计集团中标，全面启动线路勘察与方案设计。
2025年在经历走线之争后，项目进入快速车道！：7月通过国铁集团预可研审查，9月底完成可研审查，晋陕两省同步推进用地预审、环评等前期工作。
2026年初，山西省将太绥高铁正式列为年度重点开工项目。
两会发声
据2025年全国两会，山西代表团向大会提交全团建议《尽快开工建设太原至绥德高速铁路项目》的申请。
根据初步规划，太绥高铁起自大西客专阳曲西站，在迎泽西大街设太原西站后，经综改区、文水县、汾阳市、离石区、柳林县，至陕西省绥德县，接入延榆鄂铁路绥德西站。
太绥高铁规划方案示意图（非最终方案，具体以官方批复文件为准）
线路全长约296公里，设计时速350公里，其中山西境内段241公里。
太绥高铁建成后将产生深远影响。
首先，吕梁市作为山西唯一未通高铁的地级市，山西实现市市通高铁！吕梁至北京的旅行时间从6小时压缩至约3.5小时，极大提升区域通达性。
其次，延安至北京的时间也将从10.5小时缩短至4.5小时以内，强化革命老区与京津冀的经济人文联系。
更重要的是，该项目是青银通道的“最后一公里”，将填补晋西高铁空白，解决长期依赖太中银普铁造成的“中段断点”问题。
根据山西省26年重大项目清单，除太绥高铁外，山西省同步推进三条战略性铁路项目的前期工作。
长邯聊高铁规划线路西起长治东站，经河北邯郸接入山东聊城西站，全长299公里（山西段54公里），设计时速350公里。
作为晋东南东出通道关键工程，已纳入十四五铁路规划，建成后将打通山西与山东半岛城市群的快速联系，强化中原经济区与京津冀协同发展。
运城至三门峡铁路全长58公里。项目可研报告已完成编制，重点解决运城至三门峡绕行问题，建成后两地通行时间将缩短至30分钟以内，对完善晋南-豫西铁路网具有重要战略价值。
关于太绥高铁、长邯聊高铁、运城至三门峡铁路项目，您有哪些想说的？您最期待哪一条铁路？您想了解哪些铁路进度？请在留言区指出！
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